ASTM A252 cubre pilotes de tubo de acero soldado y sin costura en tres grados que se separan por la resistencia a la tracción, no por la química: Grado 1 con 345 MPa de tracción mínima, Grado 2 con 414 MPa y Grado 3 con 455 MPa. La química no se especifica salvo los límites de fósforo y azufre, así que el tubo se pide por diámetro exterior, espesor de pared y resultados del ensayo de tracción.
Descargar ficha de datos del tubo de acero para pilotaje ASTM A252 (PDF) Resumen de una página de la gama de suministro, la química, las propiedades mecánicas y los documentos de inspección de esta página. La norma es el documento que rige.
Gama de medidas y especificación
- Diámetro exterior por diámetro exterior; comúnmente de 8 pulg a 36 pulg (203 a 914 mm)
- Espesor de pared por pared nominal; comúnmente de 6,4 a 19,1 mm (1/4 a 3/4 pulg)
- Longitud Aleatoria o fija, o cortada según el plan de empalmes
- Extremos Extremo liso, o extremo biselado para soldadura en campo; zapata de hinca o punta cónica soldada antes de hincar
- Tratamiento superficial Negro, desnudo, o recubierto o galvanizado donde la estructura lo exija
- Condición de entrega Laminado; la especificación no exige tratamiento térmico
- Proceso de fabricación Sin costura, ERW, LSAW o soldado en espiral SSAW
- Norma de suministro ASTM A252 / ASME SA252; medidas y paredes según acuerdo entre comprador y fabricante
Cómo se suministra este grado
- Inspección La realiza el departamento de inspección de la propia acería, independiente de producción, contra la norma de suministro indicada arriba. La inspección de tercera parte — SGS, BV o TUV, o un inspector que usted envíe — se puede coordinar en la acería o antes del embarque; dénos las fechas y el alcance al colocar la orden.
- Certificado En cada pedido se entrega de serie el certificado de fábrica según EN 10204 3.1 con el número de colada, la composición química y los resultados mecánicos. El EN 10204 3.2, refrendado por el inspector que usted designe, está disponible a pedido.
- Documentos con la mercancía El certificado de fábrica y la lista de empaque viajan con el embarque, y el número de colada es rastreable desde la colada hasta el producto terminado.
- Embalaje Embalaje marítimo de exportación: atado por medida con protección de extremos, protección anticorrosiva a pedido, estarcido con la medida, el grado y el número de colada.
- Cantidad mínima Un atado o un camión completo; se aceptan medidas mezcladas dentro de un atado.
- Plazo de entrega Se cuenta desde la confirmación del pedido, no desde la consulta. Medidas en stock 5–10 días; corrida de acería o fuera de stock 3–5 semanas. La ventana de entrega queda fijada en la cotización.
- Cómo suministramos Abastecemos a través de acerías aliadas; la acería fabricante se nombra en la cotización.
Composición química de ASTM A252, grados 1, 2 y 3 (%)
| Elemento | Requisito | Elemento | Requisito |
|---|---|---|---|
| Fósforo, P | 0,050 máx. | Carbono, C | no especificado |
| Azufre, S | 0,050 máx. | Manganeso, Mn | no especificado |
| Silicio, Si | no especificado | Cromo, Cr | no especificado |
| Níquel, Ni | no especificado | Cobre, Cu | no especificado |
La A252 es una de esas especificaciones cuya química queda abierta, y esto es lo más importante que hay que entender antes de comparar ofertas. La norma solo fija los dos elementos que dañan la soldabilidad y la tenacidad — fósforo y azufre, cada uno en 0,050 % máximo — y no dice nada del carbono, el manganeso ni ningún elemento de aleación, porque los grados se definen por la resistencia a la tracción y el fabricante es libre de alcanzarla por la ruta siderúrgica que le resulte económica. De ahí salen dos consecuencias. Una tabla de química en un certificado A252 describe la práctica de una acería y no un requisito de la norma, así que los certificados de dos acerías distintas no van a coincidir; y comparar dos ofertas A252 por la química no es una comparación significativa. El pilote se compra por el grado, el espesor de pared y el resultado de tracción.
Fuente: requisitos de composición química de ASTM A252 / ASME SA252. La norma es el documento que rige.
Propiedades mecánicas de ASTM A252, grados 1, 2 y 3
| Grado | Resistencia a la tracción | Límite elástico | Alargamiento | Química especificada |
|---|---|---|---|---|
| Grado 1 | 345 MPa mín. (50.000 psi) | 207 MPa mín. (30.000 psi) | 20 % mín. | Solo P y S |
| Grado 2 | 414 MPa mín. (60.000 psi) | 241 MPa mín. (35.000 psi) | 20 % mín. | Solo P y S |
| Grado 3 | 455 MPa mín. (66.000 psi) | 310 MPa mín. (45.000 psi) | 20 % mín. | Solo P y S |
Los tres grados se diferencian solo en resistencia a la tracción y límite elástico, y esa es la razón de ser de la especificación: el número de grado es un escalón de resistencia, y ningún requisito de química separa el Grado 1 del Grado 3. El alargamiento se muestra en el valor que más se publica para los tres grados; la norma lo tabula en función del espesor de pared y del tipo de probeta, así que la cifra escalona con la probeta y debe leerse de la edición de la A252 nombrada en la orden, no darse por supuesta. No hay requisito de dureza, ni de impacto, ni de química para ninguno de los tres grados tal como se suministran. Donde un proyecto necesite un límite de carbono equivalente, un ensayo de impacto o un certificado de química, ese requisito va en la orden de compra y es adicional a la A252.
Fuente: requisitos de tracción de ASTM A252 / ASME SA252. La norma es el documento que rige.
Qué es el tubo de pilotaje ASTM A252
ASTM A252 es la especificación de los pilotes de tubo de acero soldado y sin costura: tubo estructural que se hinca en el terreno para soportar carga o contener suelo. Cubre tres grados, numerados 1, 2 y 3, y deliberadamente no especifica una química. Los grados se definen solo por resistencia a la tracción y límite elástico, y el tubo se pide por diámetro exterior y espesor de pared. Los pilotes de tubo se fabrican por todas las rutas habituales: sin costura, ERW, LSAW y soldado en espiral. El tubo A252 se suministra comúnmente de 8 a 36 pulgadas de diámetro exterior, y buena parte de lo que se comercializa está entre 12 y 24 pulgadas, con espesores de pared de unos 6 a 19 mm. El tubo se entrega normalmente desnudo y laminado, sin tratamiento térmico exigido por la especificación.
Cómo se separan los grados 1, 2 y 3
Los tres grados de la A252 se separan por la resistencia a la tracción, no por la química. El Grado 1 exige una resistencia a la tracción mínima de 345 MPa (50.000 psi) y un límite elástico mínimo de 207 MPa (30.000 psi); el Grado 2 exige 414 MPa (60.000 psi) de tracción y 241 MPa (35.000 psi) de elástico; el Grado 3 exige 455 MPa (66.000 psi) de tracción y 310 MPa (45.000 psi) de elástico. Eso es toda la diferencia a nivel de la norma. Una acería puede alcanzar el Grado 3 con un acero de más carbono, con un acero microaleado o por laminación controlada, y la A252 no dice cuál, así que el nombre del grado le dice al comprador a qué tiene que ensayar el tubo y nada sobre cómo se fabricó. Para el diseñador de pilotaje la elección es un cálculo de carga: el grado más alto permite una pared más delgada o un diámetro menor para las mismas cargas de hinca y de servicio, a un precio por tonelada mayor.
Los tres grados se comparan abajo.
Qué química especifica la A252 y por qué importa al pedir
La A252 no especifica contenido de carbono, manganeso ni aleación alguno. Los únicos límites de química de la especificación son el fósforo y el azufre, cada uno en 0,050 % máximo, y esos dos límites existen porque ambos elementos dañan la soldabilidad y la tenacidad, lo que importa en un pilote que se va a soldar a un empalme y se va a hincar con martillo. Todo lo demás queda a criterio del fabricante. De ahí salen dos consecuencias. Un certificado de acería para A252 no se va a ver igual de una acería a otra, así que las ofertas no se pueden comparar por la química. Y, lo más importante para el comprador, la A252 se pide y se suministra normalmente por diámetro exterior, espesor de pared y resultados de tracción, sin exigir certificado de química. Si una especificación de proyecto sí exige certificado de química, límite de carbono equivalente o ensayo de impacto, ese requisito hay que escribirlo en la orden de compra, porque la especificación base no lo trae.
Condiciones de extremo del pilote: extremo liso, zapata de hinca y punta cónica
El tubo A252 se suministra con extremos lisos o biselados, y la punta del pilote es un elemento fabricado y no un requisito de la especificación del tubo. Un pilote de extremo abierto se hinca con el propio extremo del tubo, y el tapón de suelo que se forma dentro se limpia o se deja en su lugar. Un pilote de extremo cerrado lleva una punta soldada al extremo de avance: una placa plana que forma la zapata de hinca, o una punta cónica para penetrar obstrucciones o terreno denso. La elección corresponde al diseñador de pilotaje, que ajusta la punta a las condiciones del terreno, y la punta la suelda el fabricante de la cimentación antes de que el pilote llegue a obra. Cuando el pilote se va a rellenar con concreto después de hincarlo, importan tanto el detalle de la punta como la limpieza interior del tubo, y la orden debe indicar si el tubo tiene que estar limpio y seco por dentro.
Dónde se usan los pilotes de tubo A252
Los pilotes de tubo se usan como cimentación profunda bajo edificios, puentes, plantas industriales y estructuras pesadas, donde la carga tiene que bajarse hasta un estrato portante por debajo del terreno sobre el que se apoya la estructura. Un pilote de tubo de 12 pulgadas que sostiene un pilar de puente tiene la misma especificación que un pilote marino de 24 pulgadas; el diámetro es una decisión de diseño y no de material. Los pilotes de tubo se usan mucho en obra marítima — muelles, espigones, delfines, pilotes de amarre y de defensa — donde a menudo se especifica un pilote recubierto o galvanizado para la zona de salpicadura. En estructuras de contención actúan como miembros verticales de un muro combinado, apareados con tablestacas que cierran el hueco entre ellos, o como pilotes soldado en una excavación arriostrada. La A252 es una especificación de pilote de tubo y no de tablestaca; donde las dos aparecen en una misma estructura son productos distintos comprados contra normas distintas.
Aplicaciones típicas
- Cimentación profunda para edificios y plantas industriales
- Pilas de puente y cimentaciones de estructuras pesadas
- Estructuras marítimas, muelles y espigones
- Pilotes de amarre, de defensa y delfines
- Estructuras de contención y muros combinados con tablestacas
Normas cubiertas
Qué indicar en la consulta
- Grado ASTM A252 Grado 1, 2 o 3
- Medida Diámetro exterior y pared, y la longitud
- Extremo Liso, zapata de hinca o punta cónica
- Cantidad y destino Cantidad y puerto de destino
- Certificado de química Si se requiere o no
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre A252 Grado 1, Grado 2 y Grado 3?
Solo los requisitos de resistencia a la tracción y límite elástico. El Grado 1 se especifica con 345 MPa de tracción mínima y 207 MPa de elástico mínimo, el Grado 2 con 414 MPa y 241 MPa, y el Grado 3 con 455 MPa y 310 MPa. No hay diferencia de química entre ellos, porque la A252 deja la química abierta y define los grados solo por resistencia. Para un diseño de pilotaje, el grado más alto compra una pared más delgada o un diámetro menor para la misma carga, y cuesta más por tonelada.
¿Qué química exige la ASTM A252?
Solo fósforo y azufre, cada uno en 0,050 % máximo. El carbono, el manganeso, el silicio y todos los elementos de aleación quedan sin especificar, así que el fabricante elige la ruta siderúrgica. El efecto práctico es que un análisis químico en un certificado A252 refleja la práctica de la acería y no un requisito de la norma, y que dos acerías pueden suministrar aceros muy distintos que ambos ensayan correctamente al mismo grado.
¿El tubo A252 necesita certificado de química?
No como requisito de la especificación. La A252 se pide y se suministra normalmente por diámetro exterior, espesor de pared y resultados de tracción, así que el certificado que recibe el comprador es un informe de ensayo mecánico y no uno químico completo. Si el proyecto necesita certificado de química, límite de carbono equivalente o ensayo de impacto, eso hay que escribirlo en la orden de compra y cotizarlo, porque es adicional a lo que exige la A252.
¿Cómo se pide el tubo de pilotaje ASTM A252?
Por diámetro exterior, espesor de pared, longitud, grado y condición de extremo. La A252 no tiene tabla de medidas propia, así que el diámetro y la pared se acuerdan entre comprador y fabricante en vez de elegirse de una cédula, y el grado fija solo los requisitos de tracción. La orden también debe indicar la ruta de fabricación si importa, si los extremos son lisos o biselados, y si se requiere algún recubrimiento, galvanizado o ensayo adicional, ya que nada de eso forma parte de la especificación base.
Dónde seguir
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